Termini di logistica e supply chain spiegati in modo chiaro

L'ADR (Accordo europeo relativo al trasporto internazionale delle merci pericolose su strada) è il quadro normativo che regola il trasporto su strada dei materiali pericolosi in tutta Europa.

L'aftermarket è il mercato dei ricambi, dei componenti sostitutivi e degli accessori venduti dopo che il cliente ha acquistato il prodotto originale.

Un'API è un insieme di regole che permette a sistemi software diversi di comunicare e scambiarsi dati in modo automatico.

L'avviso di arrivo è una notifica formale che informa il destinatario che la spedizione è arrivata al porto, all'aeroporto o al valico di frontiera di destinazione ed è pronta per lo sdoganamento.

Il cabotaggio è il trasporto di merci all'interno di un paese da parte di un vettore straniero: un vettore registrato in un paese effettua spedizioni interamente entro i confini di un altro.

Il carico è l'insieme delle merci trasportate da un luogo all'altro con qualsiasi modalità di trasporto: stradale, marittima, aerea o ferroviaria.

Il carico breakbulk comprende merci non containerizzabili che vengono imbarcate singolarmente sulla nave, anziché stivate in container standardizzati.

Il carico di ritorno indica il viaggio di rientro di un mezzo di trasporto che, dopo aver consegnato la merce a destinazione, altrimenti viaggerebbe a vuoto.

La carta carburante aziendale (o fleet card) è una carta di pagamento per aziende di logistica e autisti, con cui pagare carburante, pedaggi, parcheggi e altre spese di trasporto.

Il certificato di origine è un documento ufficiale che attesta il paese in cui le merci sono state fabbricate o prodotte.

CFR (costo e nolo) è un Incoterm che definisce gli obblighi del venditore nelle vendite internazionali con trasporto marittimo.

CIF (costo, assicurazione e nolo) è un Incoterm che definisce gli obblighi del venditore nelle vendite internazionali con trasporto marittimo.

CIP (trasporto e assicurazione pagati fino a) è un Incoterm che definisce gli obblighi del venditore nelle vendite internazionali con qualsiasi modalità di trasporto.

La CMR (Convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada) è il quadro giuridico internazionale che disciplina il trasporto stradale transfrontaliero.

Il codice a barre è un'immagine a lettura ottica, composta da linee parallele e spazi, che codifica informazioni sul prodotto o sulla spedizione in un formato standardizzato.

Il collo di bottiglia è un punto della supply chain in cui un limite di capacità rallenta l'intera operazione e impedisce alle merci di passare in modo fluido alla fase successiva.

Il consolidamento delle spedizioni consiste nel riunire piccole spedizioni di più mittenti in un unico carico diretto alla stessa destinazione o a destinazioni vicine.

Il container è una cassa metallica standardizzata, progettata per contenere merci da trasportare via mare, ferrovia, strada o con soluzioni multimodali.

La containerizzazione è il processo di carico delle merci in container standardizzati per il trasporto via mare, ferrovia, strada o con soluzioni multimodali.

La copertura assicurativa protegge mittenti e vettori dalle perdite economiche causate da danni, smarrimento o furto della merce o da richieste di risarcimento durante il trasporto.

Il corriere espresso è un servizio di consegna rapida, specializzato nel trasporto veloce e urgente di singoli pacchi e colli.

CPT (trasporto pagato fino a) è un Incoterm che definisce gli obblighi del venditore nelle vendite internazionali ed è valido per qualsiasi modalità di trasporto.

Il cross-docking è un'operazione di magazzino in cui la merce viene ricevuta, smistata e trasferita direttamente dai mezzi in entrata a quelli in uscita, con stoccaggio minimo o nullo.

Per danni alla merce si intendono i danni fisici, il deterioramento o la contaminazione delle merci durante il trasporto, lo stoccaggio o la movimentazione.

I dazi doganali sono imposte applicate dagli Stati sulle merci importate o esportate, calcolate in base a classificazione tariffaria, valore dichiarato e paese di origine del prodotto.

Il deposito doganale è un magazzino autorizzato dall'autorità doganale in cui custodire temporaneamente merci importate senza pagare dazi doganali o imposte all'importazione.

Il destinatario è la persona o l'azienda che riceve la merce nel luogo di destinazione finale di una spedizione.

La fattura commerciale è il principale documento finanziario e commerciale che il venditore emette all'acquirente per una vendita internazionale di merci.

La lettera di vettura aerea (AWB) è il documento ufficiale di spedizione e il contratto di trasporto utilizzato nel trasporto aereo merci.

La logistica B2B comprende i servizi di supply chain per le transazioni tra imprese, in cui le merci circolano fra produttori, distributori, grossisti e rivenditori in grandi quantità programmate.

La logistica B2C comprende i servizi di supply chain pensati per le transazioni business-to-consumer, in cui le merci passano direttamente dalle imprese ai singoli clienti finali.

La logistica transfrontaliera comprende il trasporto e la movimentazione delle merci attraverso i confini internazionali, tra un paese e l'altro.

La merce alla rinfusa comprende grandi quantità di prodotti sfusi o imballati in modo sommario, come liquidi, polveri, cereali, minerali e prodotti chimici, trasportati con navi o container speciali.

Il mittente è la persona o l'azienda che spedisce la merce e avvia l'organizzazione del trasporto.

Il numero di prenotazione è un codice di riferimento o di conferma univoco emesso da un vettore, uno spedizioniere o un fornitore logistico quando una spedizione viene prenotata.

L'orario di cut-off è il termine entro cui una spedizione deve arrivare alla struttura del vettore per rientrare in una determinata partenza o in un certo livello di servizio di consegna.

Un ordine arretrato si verifica quando un cliente ordina un prodotto al momento esaurito e l'ordine resta in attesa finché le scorte non vengono reintegrate e l'articolo può essere spedito.

Il paese di origine è il paese in cui la merce è stata fabbricata, prodotta o ha subito una trasformazione sostanziale.

La polizza di carico è il principale documento di spedizione e il contratto legale di trasporto per le merci via mare e per alcune spedizioni stradali transfrontaliere.

Il termine portarinfuse indica qualsiasi veicolo o nave progettati per trasportare grandi quantità di merce sfusa o non imballata, come liquidi, cereali, polveri, minerali e prodotti chimici.

Il processo di prenotazione è la sequenza di passaggi che un mittente segue per riservare capacità di trasporto presso un vettore o uno spedizioniere.

Il punto di consolidamento transfrontaliero è una struttura vicina a un confine dove la merce di più mittenti viene ricevuta, smistata e consolidata in spedizioni verso un altro paese.

La responsabilità del vettore è l'obbligo legale ed economico che il vettore si assume per danni, perdita, furto o ritardo della merce durante il trasporto.

Una richiesta di risarcimento è la domanda formale di indennizzo che il mittente presenta a un vettore o a un assicuratore per perdita, danni, furto o ritardo della merce durante il trasporto.

Il rimorchio furgonato è un vano di carico chiuso montato su un telaio con ruote e trainato da un camion o da un furgone per il trasporto stradale delle merci.

La scorta di sicurezza è merce extra tenuta oltre la domanda immediata come protezione da interruzioni delle forniture, picchi di domanda imprevisti o lead time più lunghi del previsto.

Lo sdoganamento è la procedura con cui si ottiene dalle autorità doganali l'autorizzazione ufficiale a far attraversare le frontiere internazionali alla merce importata o esportata.

Una spedizione neutra è una modalità in cui l'identità del mittente resta nascosta al destinatario e la merce sembra partire da un intermediario, ad es. uno spedizioniere.

Lo spedizioniere doganale è un professionista o una società abilitati a rappresentare importatori ed esportatori nelle procedure di sdoganamento.

Le tariffe contrattuali sono prezzi di trasporto negoziati che i vettori offrono ai mittenti che si impegnano su volumi regolari ed elevati per un periodo definito (di solito 6–12 mesi).

Il trasporto aereo merci è la spedizione di merci tramite compagnie aeree su rotte nazionali e internazionali.

Il trasporto alla rinfusa sposta grandi quantità di merce non imballata – liquidi, polveri, cereali, minerali, prodotti chimici – con portarinfuse come navi, autocisterne, carri ferroviari o chiatte.

Il trasporto su chiatta è lo spostamento di merci con imbarcazioni a fondo piatto (chiatte) su vie navigabili interne come fiumi, canali e acque costiere.

Un veicolo dedicato è un mezzo noleggiato in esclusiva per il carico di un solo mittente, invece di condividerne la capacità con altri mittenti su un servizio di linea.

Il vettore è un'impresa di trasporto autorizzata a movimentare grandi volumi di merci su tratte programmate e con servizi regolari.