Perché la detention è importante?
I costi di detention possono crescere rapidamente, soprattutto quando un semirimorchio resta in attesa di scarico in un magazzino perché il team di ricevimento è a corto di personale o la merce non è pronta. I vettori contano sul rientro puntuale delle attrezzature per servire altri clienti, quindi applicano questi costi per scoraggiare le soste prolungate. Per le aziende, la detention erode i margini e può trasformare una tratta stradale economica in una costosa.
Come funziona la detention nella logistica?
Il vettore fissa una franchigia, spesso un certo numero di ore o giorni, che decorre dall’arrivo del semirimorchio o del container presso il sito. Se l’attrezzatura è ancora sul posto al termine di quel periodo, il vettore addebita la detention per ogni giorno o frazione di giorno in più. Il destinatario può evitare questi costi scaricando subito, organizzando il ritiro o riconsegnando l’attrezzatura vuota al deposito.
Settori e attività soggetti a costi di detention
- Rifornimento e ricevimento dei punti vendita
- Operazioni di magazzino e centri di distribuzione
- Distribuzione di alimenti e bevande
- Importatori di mobili e articoli per la casa
- Fornitura di ricambi per l’automotive
- Materiali da costruzione e forniture edili
- Stabilimenti produttivi che ricevono materie prime
- Spedizioni internazionali e logistica dei container
Esempio pratico
Un importatore di mobili di Danzica, in Polonia, riceve nel proprio magazzino un container da 40 piedi di divani, ritirato al porto da un camion di drayage. Il contratto prevede 48 ore di franchigia per lo scarico. Poiché il team di ricevimento del magazzino è a corto di personale, il container resta sul posto per cinque giorni. Il vettore applica 75 euro al giorno dopo la franchigia, quindi l’importatore paga 225 euro di detention. Quando il container vuoto viene finalmente ritirato, l’importatore paga anche i giorni in più trascorsi dal container nel suo piazzale.