Waarom is detentie belangrijk?
Detentiekosten kunnen snel oplopen, vooral wanneer een trailer ongelost bij een magazijn staat omdat het ontvangstteam onderbezet is of de voorraad nog niet klaar is. Vervoerders zijn afhankelijk van materieel dat op tijd terugkomt om andere klanten te bedienen, en rekenen daarom kosten om lang vasthouden te ontmoedigen. Voor bedrijven tast detentie de marges aan en kan het een goedkoop wegtraject duur maken.
Hoe werkt detentie in de logistiek?
De vervoerder stelt een vrije tijd vast, vaak een vast aantal uren of dagen, die ingaat wanneer de trailer of container op de locatie aankomt. Staat het materieel na die periode nog op de locatie, dan rekent de vervoerder detentie voor elke extra dag of elk deel daarvan. De ontvanger kan deze kosten voorkomen door snel te lossen, het ophalen te regelen of het lege materieel terug te brengen naar het depot.
Sectoren en activiteiten die met detentiekosten te maken krijgen
- Bevoorrading en goederenontvangst van retailwinkels
- Magazijnen en distributiecentra
- Distributie van voedingsmiddelen en dranken
- Importeurs van meubelen en woonartikelen
- Toelevering van auto-onderdelen
- Bouwmaterialen en bouwbenodigdheden
- Fabrieken die grondstoffen ontvangen
- Expeditie en containerlogistiek
Praktijkvoorbeeld
Een meubelimporteur in Gdańsk (Polen) laat een 40-voetscontainer met banken door een drayagevrachtwagen in de haven ophalen en bij zijn magazijn afleveren. Het contract staat 48 uur vrije tijd toe voor het lossen. Omdat het ontvangstteam van het magazijn onderbezet is, staat de container vijf dagen op het terrein. De vervoerder rekent na de vrije periode € 75 per dag, dus de importeur betaalt € 225 aan detentie. Wanneer de lege container eindelijk wordt opgehaald, betaalt de importeur ook voor de extra dagen dat de container op zijn terrein stond.