Perché il DAP è importante?
Il DAP semplifica la ripartizione dei costi nelle vendite internazionali: il venditore gestisce tutta la logistica e il trasporto, mentre il compratore si assume la responsabilità all’arrivo. Questa chiarezza evita controversie su chi paga cosa. Per il compratore il DAP è interessante perché la maggior parte dei costi e della complessità logistica resta a carico del venditore. Per il venditore il DAP comporta l’organizzazione del trasporto, ma il rischio passa in un punto chiaro e definito (l’arrivo a destinazione). Rispetto a FOB o CIF, nel DAP il rischio passa al compratore all’arrivo e non al momento del carico.
Come funziona il DAP (reso al luogo di destinazione) nella logistica?
Un compratore acquista merce da un venditore con resa DAP verso una destinazione convenuta (per esempio «DAP magazzino di Berlino»). Il venditore organizza e paga tutto il trasporto (camion, nave, sdoganamento, consegna finale) per portare la merce a Berlino e, secondo i termini concordati in questo caso, si occupa anche delle formalità doganali e dei dazi. Quando la merce arriva nel luogo di destinazione, il rischio passa al compratore. Il compratore organizza quindi lo scarico e l’assicurazione e prende in consegna la merce, sostenendo gli eventuali costi successivi all’arrivo.
DAP a confronto con altri Incoterms
- FOB (franco a bordo) – il venditore paga fino al porto d’imbarco; il rischio passa al compratore al momento del carico
- CIF (costo, assicurazione e nolo) – il venditore paga nolo e assicurazione fino al porto; il rischio passa al compratore al momento del carico (solo trasporto marittimo)
- CPT (trasporto pagato fino a) – il venditore paga il nolo fino alla destinazione convenuta; il rischio passa al compratore alla consegna al primo vettore (tutte le modalità)
- CIP (trasporto e assicurazione pagati fino a) – il venditore paga nolo e assicurazione fino alla destinazione convenuta; il rischio passa al compratore alla consegna al primo vettore (tutte le modalità)
- DAP (reso al luogo di destinazione) – il venditore paga tutto il trasporto fino alla destinazione convenuta; il rischio passa al compratore all’arrivo a destinazione
- DDP (reso sdoganato) – il venditore paga tutto il trasporto e i dazi fino alla destinazione convenuta e gestisce tutte le formalità doganali; il rischio passa al compratore all’arrivo, senza ulteriori obblighi a suo carico
Esempio pratico
Un produttore di macchinari di Milano vende attrezzature industriali del valore di 120.000 euro a una fabbrica di Varsavia, in Polonia, con resa DAP Varsavia (magazzino del compratore). Il venditore di Milano organizza: (1) il trasporto su camion dalla fabbrica di Milano al magazzino di Varsavia attraverso Austria e Repubblica Ceca (8.000 euro), (2) lo sdoganamento in Polonia e il pagamento dei dazi (8.000 euro), (3) tutta la documentazione e gli adempimenti. Costo totale per il venditore: 16.000 euro. Il camion parte da Milano il giorno 1, attraversa il confine austriaco, prosegue in Austria e Repubblica Ceca, entra in Polonia il giorno 2 e arriva al magazzino di Varsavia il giorno 3. Quando la merce arriva al magazzino ed è pronta per essere scaricata dal compratore, il rischio passa al compratore. Se il danno si è verificato durante il trasporto, ne risponde il vettore del venditore; se si verifica dopo l’arrivo al magazzino di Varsavia, la perdita è a carico del compratore.