Perché la logistica della catena del freddo è importante?
Molti prodotti alimentari, farmaceutici e sanitari perdono qualità o sicurezza se esposti a temperature fuori dall’intervallo approvato, anche solo per poco. Un singolo guasto, come un gruppo frigorifero che si ferma su una baia di carico, può rovinare un’intera spedizione. Il rispetto della catena del freddo è anche un obbligo di legge per molti prodotti, e le autorità di controllo possono ispezionare le registrazioni delle temperature.
Come funziona la logistica della catena del freddo?
I prodotti vengono refrigerati o surgelati all’origine e caricati su veicoli o container a temperatura controllata. Il gruppo frigorifero mantiene la temperatura impostata durante il transito e i sensori registrano le letture per tutto il viaggio. In ogni punto di trasferimento, come un magazzino o un cross-dock, le merci restano in celle frigorifere e vengono movimentate rapidamente per evitare esposizioni termiche. All’arrivo, le registrazioni delle temperature vengono controllate e la merce viene accettata solo se è rimasta nell’intervallo richiesto.
Settori e attività che utilizzano la logistica della catena del freddo
- Distribuzione di alimenti e generi alimentari
- Fornitura di latticini, carne e pesce
- Farmaci e vaccini
- Campioni per laboratori medici
- Prodotti ortofrutticoli freschi e fiori
- Piatti pronti e alimenti refrigerati
- Biotecnologie e materiali per sperimentazioni cliniche
Esempio pratico
Un caseificio di Parma spedisce 12 pallet di mozzarella fresca al centro di distribuzione di una catena di supermercati a Monaco di Baviera, in Germania. Il carico deve restare tra 2 e 4 gradi Celsius per tutto il viaggio. Il produttore carica i pallet su un furgone refrigerato e il sensore di temperatura registra una lettura ogni 15 minuti durante il viaggio attraverso il passo del Brennero. Al centro di distribuzione di Monaco, il furgone viene scaricato su una baia refrigerata e le temperature registrate vengono confrontate con l’intervallo richiesto. Poiché le letture sono rimaste tra 2 e 4 gradi, il carico viene accettato e trasferito nelle celle frigorifere.