Perché i chilometri a vuoto sono importanti nei trasporti?
Ogni chilometro a vuoto è un costo che l’azienda sostiene senza essere pagata. Se i camion o i furgoni di un’azienda viaggiano spesso senza carico, i prezzi devono essere più alti per coprire questi costi. Monitorare i chilometri a vuoto aiuta le aziende a capire quali tratte fanno perdere denaro e dove si può pianificare meglio.
Qual è la differenza tra chilometri a vuoto e viaggio a vuoto (deadhead)?
I chilometri a vuoto comprendono qualsiasi distanza percorsa senza merce, per qualunque motivo. Il viaggio a vuoto (deadhead) ne è un sottoinsieme specifico: il tragitto senza carico tra la fine di un trasporto pagato e l’inizio del successivo, di solito per raggiungere un punto di ritiro. Un veicolo che riporta un semirimorchio vuoto al deposito accumula chilometri a vuoto, ma non effettua un viaggio a vuoto nel senso della pianificazione dei carichi. Nella gestione quotidiana dei trasporti i due termini vengono spesso usati come sinonimi, ma per la contabilità dei costi e i report di efficienza la differenza conta.
Come si misurano i chilometri a vuoto nella logistica?
Gli operatori registrano i chilometri di ogni spostamento dei veicoli e classificano ogni viaggio come a carico o a vuoto. I chilometri a vuoto vengono poi espressi come percentuale dei chilometri totali, un indicatore standard di efficienza per la flotta o per una specifica tratta. I dati vengono spesso raccolti con la telematica o con i registri di viaggio, e la percentuale viene analizzata nell’arco di settimane o mesi per individuare schemi ricorrenti.
Attività di trasporto che generano chilometri a vuoto
- Riposizionamento nel trasporto a carico completo (FTL) su tratte di sola andata
- Flotte di furgoni che rientrano ai depositi dopo le consegne
- Trasporto middle mile su percorsi sbilanciati
- Drayage di container con restituzione dei vuoti
- Trasporto stradale transfrontaliero senza carico di ritorno
- Spostamenti della flotta tra depositi e officine
Esempio pratico
Un’azienda di consegne di Brno, in Repubblica Ceca, porta ricambi a un’officina di Fiume, in Croazia, a circa 480 chilometri di distanza. Al ritorno il furgone non ha nulla da trasportare e rientra vuoto. Quel tragitto fa parte dei chilometri a vuoto dell’azienda. Poiché il furgone rientrava per ritirare il carico successivo, il tragitto viene conteggiato anche come viaggio a vuoto (deadhead).