Warum sind Leerkilometer im Transport wichtig?
Jeder Leerkilometer ist ein Kostenfaktor, dem keine Einnahme gegenübersteht. Fahren die Lkw oder Transporter eines Unternehmens häufig ohne Ladung, müssen die Preise steigen, um diese Kosten zu decken. Wer Leerkilometer erfasst, erkennt, auf welchen Strecken Geld verloren geht und wo sich besser planen lässt.
Was ist der Unterschied zwischen Leerkilometern und Leerfahrten (Deadhead)?
Leerkilometer umfassen jede Strecke ohne Fracht, unabhängig vom Grund. Leerfahrten im Sinne von Deadhead sind eine bestimmte Teilmenge: die leere Fahrt zwischen dem Ende einer bezahlten Ladung und dem Beginn der nächsten, meist um einen Abholort zu erreichen. Ein Fahrzeug, das einen leeren Auflieger ins Depot zurückbringt, fährt zwar Leerkilometer, aber keine Leerfahrt im Sinne der Tourenplanung. In der täglichen Disposition werden beide Begriffe oft synonym verwendet, für eine formale Kostenrechnung und Effizienzberichte ist der Unterschied jedoch wichtig.
Wie werden Leerkilometer in der Logistik gemessen?
Betreiber erfassen die Kilometer jeder Fahrzeugbewegung und kennzeichnen jede Fahrt als beladen oder leer. Die Leerkilometer werden dann als Prozentsatz der Gesamtkilometer ausgedrückt – eine Standardkennzahl für die Effizienz der Flotte oder einer bestimmten Relation. Die Daten stammen häufig aus Telematik oder Fahrtenbüchern, und der Prozentsatz wird über Wochen oder Monate ausgewertet, um Muster zu erkennen.
Transportbereiche, in denen Leerkilometer entstehen
- Umsetzen von Komplettladungsfahrzeugen (FTL) zwischen einseitigen Relationen
- Transporterflotten, die nach der Zustellung ins Depot zurückkehren
- Middle-Mile-Transporte auf unpaarigen Strecken
- Container-Vor- und Nachlauf mit Leercontainer-Rückführung
- Grenzüberschreitender Straßengüterverkehr ohne Rückladung
- Überführungen zwischen Depots und Werkstätten
Beispiel aus der Praxis
Ein Zustellunternehmen in Brünn (Tschechien) bringt Ersatzteile zu einer Werkstatt im rund 480 Kilometer entfernten Rijeka (Kroatien). Für den Rückweg hat der Transporter keine Ladung und fährt leer nach Hause. Diese Leerfahrt zählt zu den Leerkilometern des Unternehmens. Da der Transporter zurückfährt, um seine nächste Ladung aufzunehmen, gilt sie zugleich als Leerfahrt im Sinne von Deadhead.