Perché il CIF è importante?
Il CIF semplifica il commercio marittimo internazionale perché attribuisce la massima responsabilità al venditore: è lui a organizzare il trasporto, stipulare l'assicurazione e garantire che la merce sia protetta durante il viaggio. Per il compratore la gestione è più semplice, perché non deve cercare un'assicurazione né organizzare il trasporto. Il rischio, però, passa comunque al compratore al momento del carico, quindi il compratore dovrebbe verificare che la copertura assicurativa sia adeguata. Il CIF è interessante per i compratori che vogliono una soluzione chiavi in mano; i venditori accettano costi più alti in cambio della semplicità dell'accordo.
Come funziona il CIF (costo, assicurazione e nolo) nella logistica?
Un compratore acquista merce da un venditore con resa CIF. Il venditore organizza il trasporto marittimo, stipula un'assicurazione merci che copre il viaggio fino al porto di destinazione e paga entrambi i costi in anticipo. Quando la merce viene caricata a bordo della nave, il rischio passa al compratore (anche se l'assicurazione l'ha pagata il venditore). Il venditore consegna al compratore la polizza di carico (B/L), il certificato di assicurazione e la fattura commerciale. Il compratore riceve la merce al porto di destinazione e ne prende possesso. Se durante il viaggio si verificano danni, il compratore presenta una richiesta di risarcimento sulla polizza stipulata dal venditore.
CIF a confronto con altri Incoterms del trasporto marittimo
- FOB (franco a bordo) – il venditore paga fino al porto d'imbarco; da lì nolo e assicurazione sono a carico del compratore
- CFR (costo e nolo) – il venditore paga il nolo; il compratore stipula e paga l'assicurazione
- CIF (costo, assicurazione e nolo) – il venditore paga nolo e assicurazione; il compratore si assume il rischio al momento del carico
- CIP (trasporto e assicurazione pagati fino a) – il venditore paga trasporto e assicurazione oltre il porto, fino alla destinazione convenuta
Esempio pratico
Un esportatore di macchinari di Amburgo, in Germania, vende attrezzature industriali del valore di 200.000 euro a un compratore di Shanghai, in Cina, con resa CIF. L'esportatore di Amburgo organizza il trasporto marittimo con una compagnia di navigazione (costo: € 8.000) e stipula un'assicurazione merci marittima per un valore di 200.000 euro (costo: € 2.400). L'esportatore paga in anticipo € 8.000 + € 2.400 = € 10.400. Quando i container vengono caricati a bordo della nave ad Amburgo, il rischio passa al compratore di Shanghai. Durante il viaggio di 30 giorni, un tifone nell'Oceano Indiano danneggia parte delle attrezzature. Il compratore presenta una richiesta di risarcimento sulla base del certificato di assicurazione fornito dall'esportatore: l'assicuratore paga 15.000 euro per i danni. Il compratore riceve il resto della merce a Shanghai e ne prende pieno possesso. Costo totale per il compratore: € 200.000 (merce) + € 8.000 (nolo pagato dal venditore, incluso nel prezzo) + € 2.400 (assicurazione pagata dal venditore, inclusa nel prezzo) = € 210.400, il prezzo indicato nell'offerta.