Waarom is CIF belangrijk?
CIF vereenvoudigt de internationale zeehandel door de verkoper maximale verantwoordelijkheid te geven – hij regelt de vracht, sluit de verzekering af en zorgt ervoor dat de goederen tijdens het transport beschermd zijn. Dat maakt het voor de koper minder complex, omdat hij zelf geen verzekering of vracht hoeft te regelen. De koper draagt echter nog steeds het risico zodra de goederen zijn geladen en doet er dus goed aan te controleren of de verzekeringsdekking toereikend is. CIF is aantrekkelijk voor kopers die een kant-en-klare oplossing willen; verkopers accepteren hogere kosten in ruil voor de eenvoud van de regeling.
Hoe werkt CIF (kosten, verzekering en vracht) in de logistiek?
Een koper koopt goederen van een verkoper onder CIF-voorwaarden. De verkoper regelt de zeevracht, sluit een transportverzekering af die de zeereis tot de haven van bestemming dekt en betaalt beide kosten vooraf. Zodra de goederen aan boord van het schip zijn geladen, gaat het risico over op de koper (ook al heeft de verkoper de verzekering betaald). De verkoper verstrekt het cognossement, het verzekeringscertificaat en de handelsfactuur aan de koper. De koper ontvangt de goederen in de haven van bestemming en neemt ze in bezit. Ontstaat er tijdens het transport schade, dan dient de koper een schadeclaim in bij de verzekering die de verkoper heeft afgesloten.
CIF versus andere Incoterms voor zeevracht
- FOB (vrij aan boord) – de verkoper betaalt tot de laadhaven; de koper betaalt vanaf dat punt de vracht en de verzekering
- CFR (kosten en vracht) – de verkoper betaalt de vracht; de koper sluit de verzekering af en betaalt deze
- CIF (kosten, verzekering en vracht) – de verkoper betaalt vracht en verzekering; de koper draagt het risico zodra de goederen zijn geladen
- CIP (vracht en verzekering betaald tot) – de verkoper betaalt vracht en verzekering voorbij de haven tot de benoemde plaats van bestemming
Praktijkvoorbeeld
Een machine-exporteur in Hamburg (Duitsland) verkoopt industriële apparatuur ter waarde van € 200.000 aan een koper in Shanghai (China) onder CIF-voorwaarden. De exporteur in Hamburg regelt de zeevracht bij een rederij (kosten: € 8.000) en sluit een zeetransportverzekering af voor een waarde van € 200.000 (kosten: € 2.400). De exporteur betaalt beide bedragen vooraf: € 8.000 + € 2.400 = € 10.400. Zodra de containers in Hamburg aan boord van het schip zijn geladen, gaat het risico over op de koper in Shanghai. Tijdens de zeereis van 30 dagen beschadigt een tyfoon in de Indische Oceaan een deel van de apparatuur. De koper dient een schadeclaim in op basis van het verzekeringscertificaat dat de exporteur heeft verstrekt – de verzekeraar keert € 15.000 uit voor de schade. De koper ontvangt de resterende goederen in Shanghai en neemt ze volledig in bezit. Totale kosten voor de koper: € 200.000 (goederen) + € 8.000 (vracht, betaald door de verkoper en inbegrepen in de prijs) + € 2.400 (verzekering, betaald door de verkoper en inbegrepen in de prijs) = een offerteprijs van € 210.400.