Perché la merce per carico di ritorno è importante nella logistica?
La merce per carico di ritorno riduce i viaggi a vuoto, e quindi il consumo di carburante, i pedaggi, le ore di lavoro dell’autista e l’usura del veicolo. Per i vettori, migliora il margine su una tratta che altrimenti sarebbe in perdita. Per i mittenti, offre una tariffa più bassa sulle tratte dove la capacità diretta è limitata, a patto che la loro merce si adatti agli orari e al percorso di ritorno del veicolo.
Qual è la differenza tra merce per carico di ritorno e trasporto merci standard?
Il trasporto merci standard viene prenotato su un percorso e con orari scelti dal mittente, e il vettore pianifica il veicolo in funzione di quella prenotazione. La merce per carico di ritorno, invece, viene prenotata su capacità già disponibile nella tratta di ritorno di un veicolo, quindi date e percorso dipendono dal viaggio di andata. È più economica ma meno flessibile, perché la merce deve adattarsi all’itinerario già previsto per il veicolo.
Tipi di trasporto che utilizzano la merce per carico di ritorno
- Carichi di ritorno a carico completo (FTL)
- Trasporto merci su strada transfrontaliero
- Trasporto di pallet e groupage nelle tratte di ritorno
- Trasporto middle-mile tra magazzini e hub
- Reti di furgoni e camion su tratte regionali
Esempio pratico
Un furgone che trasporta elettronica da Vienna, in Austria, a Zagabria, in Croazia, ha scaricato la merce e deve rientrare a Vienna. Un distributore di mobili di Zagabria deve far consegnare 8 pallet di mobili in kit di montaggio a un magazzino di Graz, in Austria, che si trova sul percorso di ritorno. Il distributore prenota lo spazio sulla tratta di ritorno a una tariffa più bassa rispetto a un furgone dedicato, e il furgone ritira i pallet a Zagabria durante il viaggio di ritorno e li consegna a Graz prima di proseguire per Vienna.