Perché il CIP è importante?
Il CIP è ideale per spedizioni multimodali complesse che attraversano più paesi e modalità di trasporto, dove un Incoterm legato a un singolo porto non è applicabile. Il venditore gestisce tutta l'organizzazione logistica e l'assicurazione, semplificando il ruolo del compratore, che deve solo ricevere la merce alla destinazione finale. Il CIP attribuisce la massima responsabilità e i costi maggiori al venditore; il compratore beneficia di una consegna chiavi in mano. Il CIP è sempre più diffuso, via via che le supply chain diventano più complesse e le merci viaggiano su più modalità di trasporto contemporaneamente.
Come funziona il CIP (trasporto e assicurazione pagati fino a) nella logistica?
Un compratore acquista merce da un venditore con resa CIP a una destinazione convenuta (non solo un porto). Il venditore organizza tutto il trasporto (camion fino al porto, trasporto marittimo, consegna finale su camion), stipula un'assicurazione merci che copre l'intero viaggio fino alla destinazione e paga in anticipo tutti i costi. Quando la merce viene consegnata al primo vettore (l'autista del camion al ritiro), il rischio passa al compratore, che resta comunque tutelato dall'assicurazione del venditore. Il venditore consegna la polizza di carico (B/L), il certificato di assicurazione e i documenti di consegna. Il compratore riceve la merce alla destinazione finale.
Modalità di trasporto e operazioni che usano il CIP
- Spedizioni multimodali (combinazioni camion + nave + camion)
- Trasporto aereo merci con assistenza a terra (ground handling)
- Trasporto ferroviario merci con sdoganamento
- Navigazione interna combinata con trasporto su strada
- Logistica transfrontaliera in Europa
- Servizi di consegna porta a porta
- Supply chain internazionali complesse
- Carichi di progetto con più tratte
- Spedizioni in groupage tramite spedizioniere
- Servizi espressi multimodali
Esempio pratico
Un produttore di abbigliamento di Ho Chi Minh City, in Vietnam, vende capi stagionali per 120.000 euro a un rivenditore di Bruxelles, in Belgio, con resa CIP Bruxelles (destinazione finale). Il venditore di Ho Chi Minh City organizza: (1) il ritiro su camion dalla fabbrica al porto di Ho Chi Minh City (€ 800), (2) il trasporto marittimo dal porto di Ho Chi Minh City al porto di Rotterdam (€ 5.200), (3) la consegna su camion dal porto di Rotterdam al magazzino di Bruxelles (€ 1.800). Nolo totale: € 7.800. Il venditore stipula anche un'assicurazione merci per un valore di 120.000 euro (€ 1.440). Quando il camion lascia la fabbrica di Ho Chi Minh City con i capi, il rischio passa al compratore di Bruxelles. La spedizione attraversa i continenti su camion → nave → camion. Se si verificano danni in una qualsiasi tratta, il compratore presenta la richiesta di risarcimento sulla polizza stipulata dal venditore vietnamita. Il compratore di Bruxelles riceve i capi nel proprio magazzino, pronti per l'esposizione nei negozi. Costo totale: € 120.000 (merce) + € 7.800 (nolo) + € 1.440 (assicurazione) = € 129.240, già inclusi nel prezzo offerto dal venditore.