¿Por qué es importante el Incoterm CIP?
CIP es ideal para envíos multimodales complejos que atraviesan varios países y combinan distintos modos de transporte, en los que no se puede aplicar un Incoterm basado en un puerto. El vendedor se encarga de toda la organización logística y del seguro, lo que simplifica el papel del comprador, que solo tiene que recibir la mercancía en el destino final. CIP atribuye la máxima responsabilidad y el mayor coste al vendedor; el comprador se beneficia de una entrega llave en mano. CIP es cada vez más habitual a medida que las cadenas de suministro se vuelven más complejas y la mercancía circula por varios modos de transporte a la vez.
¿Cómo funciona CIP (transporte y seguro pagados hasta) en logística?
Un comprador adquiere mercancía a un vendedor en condiciones CIP con un destino convenido (no solo un puerto). El vendedor organiza todo el transporte (camión hasta el puerto, transporte marítimo y entrega final en camión), contrata un seguro de la mercancía que cubre todo el trayecto hasta el destino y paga todos los costes por adelantado. Una vez que la mercancía se entrega al primer transportista (el conductor del camión en la recogida), el riesgo se transmite al comprador, aunque el seguro contratado por el vendedor lo protege. El vendedor entrega el conocimiento de embarque, el certificado de seguro y la documentación de entrega. El comprador recibe la mercancía en el destino final.
Modos de transporte y operaciones en los que se utiliza CIP
- Envíos multimodales (combinaciones de camión, barco y camión)
- Carga aérea con asistencia en tierra
- Transporte ferroviario de mercancías con despacho de aduanas
- Transporte fluvial combinado con transporte por carretera
- Logística transfronteriza en Europa
- Servicios de entrega puerta a puerta
- Cadenas de suministro internacionales complejas
- Cargas de proyecto con varios tramos
- Servicios de transitario con consolidación de carga
- Servicios urgentes multimodales
Ejemplo práctico
Un fabricante de ropa de Ciudad Ho Chi Minh (Vietnam) vende prendas de temporada por valor de 120.000 € a un minorista de Bruselas (Bélgica) en condiciones CIP Bruselas (destino final). El vendedor de Ciudad Ho Chi Minh organiza: (1) la recogida en camión desde la fábrica hasta el puerto de Ciudad Ho Chi Minh (800 €), (2) el transporte marítimo desde el puerto de Ciudad Ho Chi Minh hasta el puerto de Róterdam (5.200 €) y (3) la entrega en camión desde el puerto de Róterdam hasta el almacén de Bruselas (1.800 €). Total del transporte: 7.800 €. El vendedor también contrata un seguro de la mercancía por un valor de 120.000 € (1.440 €). En cuanto el camión sale de la fábrica de Ciudad Ho Chi Minh con las prendas, el riesgo se transmite al comprador de Bruselas. El envío viaja en camión → barco → camión entre continentes. Si se producen daños en cualquier tramo, el comprador presenta la reclamación al amparo del seguro contratado por el vendedor vietnamita. El comprador de Bruselas recibe las prendas en su almacén, listas para exponerlas en tienda. Coste total, incluido en el precio ofertado por el vendedor: 120.000 € (mercancía) + 7.800 € (transporte) + 1.440 € (seguro) = 129.240 €.