Warum sind Leerfahrten in der Logistik wichtig?
Jeder leere Kilometer verursacht reale Kosten für Kraftstoff, Maut, Fahrerzeit und Fahrzeugverschleiß, ohne dass Einnahmen sie decken. Ein hoher Leerfahrtanteil kann eine Tour unrentabel machen, selbst wenn die beladenen Abschnitte gut laufen. Für Versender sind Leerfahrten der Grund, warum Frachtführer auf einseitigen Relationen höhere Preise verlangen: Sie müssen die Kosten der leeren Rückfahrt wieder hereinholen.
Wie entstehen Leerfahrten in der Logistik?
Nach der Zustellung braucht ein Fahrzeug eine neue Ladung, um weiter Umsatz zu erzielen. Gibt es für den Rückweg keine Ladung, fährt das Fahrzeug leer zurück oder zu einem neuen Abholort – das ist die Leerfahrt. Disponenten reduzieren Leerfahrten, indem sie Hin- und Rückladungen aufeinander abstimmen, Rückfrachten buchen oder Fahrzeuge schon vor Abschluss der aktuellen Zustellung in die Nähe der nächsten Abholung disponieren.
Transportbereiche, die von Leerfahrten betroffen sind
- Komplettladungen (FTL) auf einseitigen Relationen
- Express-Transporterfahrten zwischen regionalen Depots
- Middle-Mile-Transporte zwischen Lagern und Hubs
- Grenzüberschreitender Straßengüterverkehr
- Container-Vor- und Nachlauf mit Leercontainer-Rückführung
- Umsetzen von Fahrzeugen zwischen Depots
Beispiel aus der Praxis
Ein Transporterunternehmen aus Brünn (Tschechien) liefert 1.000 Kilogramm Ersatzteile an eine Werkstatt in Rijeka (Kroatien). Nach dem Entladen ist für den Rückweg nach Brünn keine Ladung gebucht. Der Fahrer fährt die 480 Kilometer leer zurück – eine Leerfahrt. Bei der nächsten Tour senken die Disponenten diese Kosten, indem sie eine Ladung Reifen von Rijeka nach Graz (Österreich) buchen, das auf dem Rückweg Richtung Tschechien liegt.