Perché il viaggio a vuoto è importante nella logistica?
Ogni chilometro a vuoto ha un costo reale in carburante, pedaggi, tempo dell’autista e usura del veicolo, ma nessun ricavo che lo copra. Un’elevata quota di viaggi a vuoto può rendere una tratta non redditizia, anche quando i viaggi a carico sembrano andare bene. Per i mittenti, i viaggi a vuoto spiegano perché i vettori applicano tariffe più alte sulle tratte di sola andata: il vettore deve recuperare il costo del ritorno senza carico.
Come funziona il viaggio a vuoto nella logistica?
Dopo aver consegnato il carico, il veicolo ha bisogno di un nuovo carico per continuare a lavorare. Se non c’è un carico disponibile per il ritorno, il veicolo rientra vuoto o si riposiziona verso un punto di ritiro: questo è il viaggio a vuoto. I pianificatori riducono i viaggi a vuoto abbinando carichi di andata e di ritorno, prenotando carichi di ritorno o posizionando i veicoli vicino al ritiro successivo prima che la consegna in corso sia completata.
Attività di trasporto interessate dai viaggi a vuoto
- Trasporto a carico completo (FTL) su tratte di sola andata
- Consegne espresse con furgone tra depositi regionali
- Trasporto middle mile tra magazzini e hub
- Trasporto stradale transfrontaliero
- Drayage di container con restituzione dei vuoti
- Riposizionamento della flotta tra depositi
Esempio pratico
Un operatore di furgoni con sede a Brno, in Repubblica Ceca, consegna 1.000 chilogrammi di ricambi a un’officina di Fiume, in Croazia. Dopo lo scarico, il furgone non ha alcun carico di ritorno prenotato per Brno. L’autista percorre a vuoto i 480 chilometri del rientro a Brno: questo è un viaggio a vuoto. Nel viaggio successivo i pianificatori riducono questo costo prenotando un carico di pneumatici da Fiume a Graz, in Austria, che si trova sulla strada del ritorno verso la Repubblica Ceca.