¿Por qué es importante el trayecto en vacío en logística?
Cada kilómetro en vacío tiene un coste real en combustible, peajes, horas de conductor y desgaste del vehículo, pero ningún ingreso que lo cubra. Un volumen elevado de trayectos en vacío puede hacer que una ruta deje de ser rentable, aunque los trayectos con carga parezcan un éxito. Para los cargadores, los trayectos en vacío explican por qué los transportistas aplican tarifas más altas en las rutas de solo ida: el transportista tiene que recuperar el coste del retorno sin carga.
¿Cómo funciona el trayecto en vacío en logística?
Cuando un vehículo entrega su carga, necesita una nueva para seguir trabajando. Si no hay carga disponible para el retorno, el vehículo vuelve vacío o se desplaza hasta un punto de recogida: ese es el trayecto en vacío. Los planificadores lo reducen combinando cargas de ida y de vuelta, contratando cargas de retorno o situando los vehículos cerca de la siguiente recogida antes de que termine la entrega en curso.
Operaciones de transporte afectadas por los trayectos en vacío
- Transporte de carga completa (FTL) en rutas de solo ida
- Entregas urgentes en furgoneta entre delegaciones regionales
- Transporte de media milla entre almacenes y hubs
- Transporte internacional de mercancías por carretera
- Acarreo de contenedores con devolución en vacío
- Reposicionamiento de la flota entre delegaciones
Ejemplo práctico
Un operador de furgonetas con base en Brno (Chequia) entrega 1.000 kilogramos de recambios a un taller de Rijeka (Croacia). Tras la descarga, la furgoneta no tiene ninguna carga de retorno reservada hacia Brno. El conductor recorre en vacío los 480 kilómetros de vuelta a Brno: es un trayecto en vacío. En el siguiente viaje, los planificadores del operador reducen este coste reservando una carga de neumáticos de Rijeka a Graz (Austria), que queda de camino hacia Chequia.