Warum ist DPU (Geliefert benannter Ort entladen) wichtig?
Mit DPU erhält der Käufer eine vollständig angelieferte Sendung, ohne selbst Entladegeräte oder Personal bereitstellen zu müssen. Das ist sinnvoll, wenn der Verkäufer über die nötigen Mittel zum Entladen verfügt oder wenn am Bestimmungsort ohne dessen Ausrüstung nicht entladen werden kann – etwa bei einer Rampe, die eine Ladebordwand erfordert, oder einem Standort mit schweren Maschinen. Da der Verkäufer die Gefahr bis zum Ende der Entladung trägt, übernimmt er bei DPU mehr Verantwortung als bei DAP; die Einfuhrformalitäten bleiben jedoch beim Käufer.
Wie funktioniert DPU in der Logistik?
Der Verkäufer bucht den Transport zum benannten Bestimmungsort und organisiert Fahrzeug, Route und Lieferzeitfenster. Bei Ankunft entlädt der Fahrer oder das Entladeteam des Verkäufers die Ware an der vereinbarten Stelle, etwa an einer Lagerrampe oder einem bestimmten Stellplatz auf dem Hof. Sobald die Ware entladen ist, geht die Gefahr auf den Käufer über. Der Käufer übernimmt anschließend die Einfuhrabfertigung und etwaige Abgaben. Erfordert der Standort des Käufers eine bestimmte Entlademethode, muss dies im Vertrag vereinbart werden.
DPU im Vergleich zu anderen Incoterms
- FOB (Frei an Bord) – Verkäufer zahlt bis zum Verladehafen; Käufer trägt das Risiko ab der Verladung
- CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) – Verkäufer zahlt Fracht und Versicherung bis zum Hafen; Käufer trägt das Risiko ab der Verladung (nur Seefracht)
- CPT (Frachtfrei) – Verkäufer zahlt die Fracht bis zum benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab Übergabe an den ersten Frachtführer (alle Verkehrsträger)
- CIP (Frachtfrei versichert) – Verkäufer zahlt Fracht und Versicherung bis zum benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab Übergabe an den ersten Frachtführer (alle Verkehrsträger)
- DAP (Geliefert benannter Ort) – Verkäufer zahlt Fracht und Abgaben bis zum benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab Ankunft am Bestimmungsort
- DPU (Geliefert benannter Ort entladen) – Verkäufer zahlt die Fracht und entlädt am benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab der Entladung
- DDP (Geliefert verzollt) – Verkäufer zahlt Fracht und Abgaben bis zum benannten Bestimmungsort und übernimmt alle Zollformalitäten; Käufer trägt das Risiko ab Ankunft ohne weitere Pflichten
Beispiel aus der Praxis
Ein Möbelhersteller in München (Deutschland) verkauft 40 Kleiderschränke zu DPU-Bedingungen (Lager des Käufers in Krakau) an einen Händler mit Lager in Krakau (Polen). Der Hersteller bucht einen Koffer-Lkw mit Ladebordwand, der am Montag in München startet, über Nürnberg und Prag nach Krakau fährt und am Dienstagmorgen ankommt. Der Fahrer des Verkäufers entlädt die 40 Kleiderschränke mit der Ladebordwand auf die Lagerrampe. Sobald der letzte Schrank auf der Rampe steht, geht die Gefahr auf den polnischen Händler über. Da beide Länder in der EU liegen, ist keine Einfuhrabfertigung nötig, und der Käufer quittiert lediglich die Lieferung.