Warum sind EXW-Bedingungen wichtig?
Für Verkäufer ist EXW attraktiv, weil ihre Pflichten und Kosten minimal bleiben. Käufer erhalten volle Kontrolle über Route, Frachtführer und Zeitplanung, tragen aber auch ab dem ersten Moment der Abholung das volle Transportrisiko und den gesamten Papieraufwand. Da die Rolle des Verkäufers an seinem eigenen Werkstor endet, sollten Käufer genau wissen, wofür sie verantwortlich sind, bevor sie EXW-Bedingungen zustimmen.
Wie funktionieren EXW-Bedingungen in der Logistik?
Der Verkäufer bereitet die Ware vor und stellt sie am vereinbarten Ort – meist in seinem Werk oder Lager – zum vereinbarten Termin bereit. Der Frachtführer des Käufers holt die Ware dort ab und übernimmt die Verantwortung für Verladung, Transport, Versicherung und Zollformalitäten. Die Gefahr geht auf den Käufer über, sobald die Ware bereitgestellt ist, auch wenn sie noch nicht verladen wurde. Die einzige verbleibende Pflicht des Verkäufers besteht darin, die Dokumente bereitzustellen, die der Käufer für die Ausfuhr benötigt.
EXW im Vergleich zu anderen Incoterms
- EXW (Ab Werk) – Käufer übernimmt ab dem Gelände des Verkäufers die gesamte Verantwortung; Käufer organisiert und bezahlt Transport und Abfertigung
- FOB (Frei an Bord) – Verkäufer zahlt bis zum Verladehafen; Käufer trägt das Risiko ab der Verladung
- CFR (Kosten und Fracht) – Verkäufer zahlt die Fracht bis zum Bestimmungshafen; Käufer trägt das Risiko ab der Verladung und schließt die Versicherung ab (nur Seefracht)
- CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) – Verkäufer zahlt Fracht und Versicherung bis zum Hafen; Käufer trägt das Risiko ab der Verladung (nur Seefracht)
- CPT (Frachtfrei) – Verkäufer zahlt die Fracht bis zum benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab Übergabe an den ersten Frachtführer (alle Verkehrsträger)
- CIP (Frachtfrei versichert) – Verkäufer zahlt Fracht und Versicherung bis zum benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab Übergabe an den ersten Frachtführer (alle Verkehrsträger)
- DAP (Geliefert benannter Ort) – Verkäufer zahlt Fracht und Abgaben bis zum benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab Ankunft am Bestimmungsort
- DPU (Geliefert benannter Ort entladen) – Verkäufer zahlt die Fracht und entlädt am benannten Bestimmungsort; Käufer trägt das Risiko ab der Entladung
- DDP (Geliefert verzollt) – Verkäufer zahlt Fracht und Abgaben bis zum benannten Bestimmungsort und übernimmt alle Zollformalitäten; Käufer trägt das Risiko ab Ankunft ohne weitere Pflichten
Beispiel aus der Praxis
Ein Möbelhersteller in Ljubljana (Slowenien) verkauft 25 Essgarnituren aus Holz zu EXW-Bedingungen an einen Händler in Oslo (Norwegen). Der Hersteller stellt die Garnituren am Montagmorgen in seinem Werk bereit. Der Frachtführer des Käufers holt sie ab, organisiert Straßentransport und Fährüberfahrt und kümmert sich um die Transportversicherung. Der Beauftragte des Käufers gibt die Ausfuhranmeldung in Slowenien und die Einfuhranmeldung in Norwegen ab und zahlt bei Ankunft die norwegische Einfuhrumsatzsteuer, bevor die Garnituren an das Lager des Händlers freigegeben werden.