Warum sind Engpässe in der Lieferkette so wichtig?
Ein einzelner Engpass kann sich durch die gesamte Lieferkette fortpflanzen: Fehlbestände im Einzelhandel, nicht eingehaltene Lieferzusagen und Umsatzeinbußen sind die Folge. Am Black Friday oder in anderen Spitzenzeiten vervielfachen sich Engpässe – Lager sind überlastet, Lkw werden an den Grenzen aufgehalten, und Zustelldienste auf der letzten Meile können das Volumen nicht bewältigen. Für E-Commerce-Unternehmen, die eine Zustellung am nächsten Tag versprechen, macht ein Engpass auf jeder beliebigen Stufe dieses Versprechen zunichte. Engpässe proaktiv zu erkennen und zu entschärfen, ist unerlässlich für einen zuverlässigen Betrieb.
Wie hängen Engpässe mit der Logistik zusammen?
Ein Engpass entsteht, wenn eine Stufe der Lieferkette weniger Kapazität hat als die vor- oder nachgelagerten Stufen. Ein Beispiel: Ein Lager kann 1.000 Aufträge pro Tag bearbeiten, verfügt aber nur über eine Verladerampe, an der 5 Lkw pro Stunde abgefertigt werden können – die Bearbeitungsleistung übersteigt also die Verladekapazität. Die Waren stauen sich an der Rampe, während Lkw untätig warten. Der gesamte Ablauf verlangsamt sich auf die Kapazität der Rampe (5 Lkw pro Stunde), was überall Verzögerungen verursacht. Um den Engpass zu beseitigen, braucht es zusätzliche Rampenkapazität, weitere Schichten oder vorübergehende Ausweichflächen.
Stufen und Prozesse, in denen Engpässe auftreten
- Kommissionierung und Verpackung im Lager
- Sortierzentren und Distributionszentren
- Be- und Entladerampen
- Zollabfertigung und Grenzübergänge
- Zustellnetzwerke auf der letzten Meile (Kapazitätsgrenzen)
- Betrieb von Fulfillment-Centern
- Frachtumschlag in Häfen und an Flughäfen
- Grenznahe Konsolidierungszentren
- Lagerkapazität in Spitzenzeiten
- Überlastung des Transportnetzes
Beispiel aus der Praxis
Ein E-Commerce-Händler mit Sitz in Berlin betreibt dort ein Lager mit einer Kapazität von 5.000 Aufträgen pro Tag, verspricht aber deutschlandweit die Zustellung am nächsten Tag. Am Black Friday steigt das Auftragsvolumen auf 8.000 pro Tag. Die Kommissionierung kann das bewältigen, die Verladerampe ist jedoch nur auf 80 Lkw pro Tag ausgelegt (benötigt werden 120). Die Lkw stehen 4–6 Stunden vor dem Lager Schlange, um beladen zu werden. Dieser Engpass an der Rampe verzögert die Abfahrten um Stunden, sodass sich manche Zustellungen vom nächsten auf den übernächsten Tag verschieben. Aufträge für München, Frankfurt und Köln treffen allesamt verspätet ein – wegen des einen Engpasses an der Berliner Verladerampe. Der Händler könnte das Problem lösen, indem er (a) vorübergehend zusätzliche Rampenkapazität schafft, (b) Ausweichlagerflächen nutzt oder (c) zusätzliche Frachtführer für Auftragsspitzen beauftragt.