Warum ist Dock-to-Stock in der Lagerlogistik wichtig?
Ware, die noch an der Rampe steht, ist für Kunden nicht verfügbar – ein langsamer Dock-to-Stock-Prozess kann daher Fehlbestände verursachen, obwohl die Ware längst eingetroffen ist. Lange Dock-to-Stock-Zeiten blockieren außerdem Rampenflächen und verzögern den nächsten eingehenden Lkw. Ein schneller, genauer Wareneingang sorgt dafür, dass Filialen und Onlineshops mit dem physischen Lagerbestand übereinstimmen.
Wie funktioniert Dock-to-Stock in der Logistik?
Trifft ein Fahrzeug ein, wird die Ware entladen und anhand des Lieferscheins oder der Bestellung gezählt. Jede Palette bzw. jeder Karton wird gescannt, Abweichungen oder Schäden werden erfasst. Anschließend wird die Ware auf einen Lagerplatz eingelagert, und das Lagersystem aktualisiert den Bestand, sodass die Artikel für die Kommissionierung verfügbar sind. Die Zeitspanne von der Ankunft an der Rampe bis zur Buchung im System gilt als Dock-to-Stock-Zeit.
Branchen und Bereiche, die Dock-to-Stock messen
- Fulfillment-Center im E-Commerce
- Distributionszentren des Einzelhandels
- Lager für Mode und Bekleidung
- Distribution von Unterhaltungselektronik und Haushaltsgeräten
- Lebensmittel und schnelldrehende Konsumgüter (FMCG)
- Pharma- und Medizinversorgung
- Kfz-Teile und Aftermarket-Versorgung
- Third-Party-Logistics-Dienstleister (3PL)
Beispiel aus der Praxis
Das Distributionszentrum eines Modehändlers in Bratislava (Slowakei) erhält von einem Lieferanten aus der Türkei eine Lieferung von 60 Paletten Herbstmäntel. Der Lkw kommt um 08:10 Uhr an und ist bis 09:00 Uhr an Rampe 4 entladen. Die Mitarbeitenden scannen jede Palette, gleichen sie mit dem Lieferavis ab und erfassen zwei beschädigte Kartons. Die übrigen Paletten sind bis 11:30 Uhr im Regallager eingelagert, und um 11:45 Uhr gibt das Lagersystem den Bestand für Online- und Filialbestellungen frei. Die Dock-to-Stock-Zeit beträgt drei Stunden und 35 Minuten – der Händler vergleicht sie mit seinem Zielwert von vier Stunden.