Waarom is dock-to-stock belangrijk in warehousing?
Voorraad die nog op het dock staat, is nog niet beschikbaar voor klanten, dus een traag dock-to-stockproces kan tot voorraadtekorten leiden, ook als de goederen al zijn aangekomen. Lange dock-to-stocktijden houden bovendien dockruimte bezet en vertragen de volgende inkomende vrachtwagen. Een snelle, nauwkeurige goederenontvangst houdt winkels en online aanbod in lijn met wat er fysiek in het magazijn ligt.
Hoe werkt dock-to-stock in de logistiek?
Wanneer een voertuig aankomt, worden de goederen gelost en geteld aan de hand van de pakbon of inkooporder. Elke pallet of doos wordt gescand, en eventuele verschillen of schade worden geregistreerd. Daarna worden de goederen naar een opslaglocatie weggezet en werkt het magazijnsysteem de voorraadregistratie bij, zodat de artikelen beschikbaar komen voor orderpicking. De tijd tussen aankomst bij het dock en de systeemupdate wordt gemeten als de dock-to-stocktijd.
Sectoren en activiteiten die dock-to-stock meten
- E-commerce-fulfilmentcentra
- Distributiecentra voor de retail
- Magazijnen voor mode en kleding
- Distributie van consumentenelektronica en huishoudelijke apparaten
- Supermarkten en snelloopartikelen (FMCG)
- Farmaceutische en medische bevoorrading
- Toelevering van auto-onderdelen en aftermarketproducten
- Logistieke dienstverleners (3PL)
Praktijkvoorbeeld
Het distributiecentrum van een moderetailer in Bratislava (Slowakije) ontvangt een levering van 60 pallets herfstjassen van een leverancier in Turkije. De vrachtwagen arriveert om 08.10 uur en is om 09.00 uur bij dock 4 gelost. Medewerkers scannen elke pallet, controleren die aan de hand van het vooraankondigingsbericht (ASN) en registreren twee beschadigde dozen. De overige pallets zijn om 11.30 uur in de stellingen weggezet, en om 11.45 uur maakt het magazijnsysteem de voorraad beschikbaar voor online en winkelorders. De dock-to-stocktijd bedraagt drie uur en 35 minuten, wat de retailer vergelijkt met zijn doelstelling van vier uur.