Warum ist der Container-Vor- und Nachlauf wichtig?
Der Vor- und Nachlauf verbindet den Langstreckentransport auf See und Schiene mit dem endgültigen Bestimmungsort – Verzögerungen hier bremsen die gesamte Lieferkette. Container, die im Hafen auf einen Lkw warten, verursachen Demurrage- und Detention-Gebühren, und die Ware erreicht Filialen oder Lager erst, wenn sie bewegt wird. Ein effizienter Vor- und Nachlauf hält den Warenfluss aus den Terminals in Gang und verkürzt die Standzeiten zwischen den Verkehrsträgern.
Wie funktioniert der Container-Vor- und Nachlauf in der Logistik?
Ein Container trifft in einem Hafen oder Bahnterminal ein und wird nach Abschluss der Zollabfertigung freigegeben. Der Empfänger oder sein Spediteur bucht einen Lkw für den Nachlauf und gibt Abholzeit und Lieferadresse an. Der Fahrer holt den Container ab, oft mit einem Chassis, und bringt ihn zum Lager oder Distributionszentrum. Dort wird der Container entladen, und der Leercontainer wird zum Terminal oder zu einem festgelegten Depot zurückgebracht.
Transportarten und Bereiche mit Container-Vor- und Nachlauf
- Containertransport vom Hafen zum Lager
- Überführungen vom Bahnterminal zum Distributionszentrum
- Leercontainer-Rückführung ins Depot
- Intermodale Kombination aus Seefracht und Straße
- Grenzüberschreitende Containerüberführungen an Binnenterminals
- Transport schwerer und überdimensionaler Container
Beispiel aus der Praxis
Ein Elektronikimporteur in Hamburg (Deutschland) erwartet einen 40-Fuß-Container aus Shanghai im Hamburger Hafen. Nach der Zollfreigabe bucht der Importeur einen Lkw für den Nachlauf, der den Container am Dienstagmorgen abholt und an sein rund 300 Kilometer entferntes Lager in Leipzig liefert. Der Lkw übernimmt den Container am Terminal, fährt über die Autobahn nach Leipzig und erreicht das Lager am frühen Nachmittag. Das Lagerteam entlädt die Ware, und der Fahrer bringt den Leercontainer für die Reederei zu einem Depot bei Leipzig zurück.