Warum sind Charterfahrzeuge wichtig?
Charterfahrzeuge bieten eine Kontrolle und Geschwindigkeit, die Frachtführer im Linienverkehr nicht erreichen: Abfahrtszeiten, Streckenführung und Zustellfenster legt der Versender fest – nicht der Fahrplan des Frachtführers. Für eilige Sendungen, übergroßes Frachtgut oder sensible Güter, die einen exklusiven Transport erfordern, ist ein Charterfahrzeug oft die einzige praktikable Option. Die Kosten liegen jedoch deutlich über den Raten im Linienverkehr, da der Versender das gesamte Fahrzeug bezahlt – unabhängig davon, wie stark es ausgelastet ist.
Wie funktionieren Charterfahrzeuge in der Logistik?
Ein Versender fragt bei einem Frachtführer oder Fahrzeugvermieter ein Charterfahrzeug an und macht Angaben zum Frachtgut, zum Abholort, zum Zustellort sowie zum gewünschten Datum und zur gewünschten Uhrzeit. Der Frachtführer erstellt ein Angebot für das gesamte Fahrzeug (nicht pro kg oder nach genutzter Kapazität). Nach der Einigung steht das Fahrzeug ausschließlich für diese Sendung zur Verfügung – eine Frachtkonsolidierung mit anderen Ladungen findet nicht statt. Der Versender bestimmt Zeitplan und Streckenführung. Er zahlt den vollen Fahrzeugpreis, auch wenn das Frachtgut die Kapazität nicht vollständig ausnutzt.
Branchen und Einsatzbereiche für Charterfahrzeuge
- Eilige und zeitkritische Sendungen
- Übergroßes Frachtgut oder Übermaßladungen
- Gefahrgut, das einen exklusiven Transport erfordert
- Hochwertiges Frachtgut mit besonderen Sicherheitsanforderungen
- Verderbliche Waren mit festen Zustellfenstern
- Projektladungen und schwere Maschinen
- Notfallversorgung mit dringend benötigten Gütern
- Same-Day- und Next-Day-Expressdienste
- Spezielle Handhabung (White-Glove-Service, temperaturgeführt)
- Flexible Zeitplanung und individuelle Streckenführung
Beispiel aus der Praxis
In einem Fertigungswerk in Stuttgart (Deutschland) fällt unerwartet eine Anlage aus. Das Werk benötigt dringend eine hydraulische Ersatzpresse von einem Lieferanten in Zürich (Schweiz). Die 5 t schwere Presse muss innerhalb von 24 Stunden eintreffen – reguläre Frachtführer arbeiten mit Laufzeiten von 3–5 Tagen. Der Hersteller chartert bei einem Logistikdienstleister in Zürich einen Pritschen-Lkw. Der Lkw ist ausschließlich für die Hydraulikpresse reserviert, fährt um 16:00 Uhr in Zürich ab, überquert die Grenze nach Deutschland und liefert am nächsten Morgen um 07:00 Uhr direkt im Stuttgarter Werk an. Das exklusive Fahrzeug kostet 1.200 € (gegenüber 300 € für eine Standardsendung mit 5 Tagen Laufzeit). Der Hersteller zahlt den Aufpreis, um den Produktionsausfall so kurz wie möglich zu halten.