¿Por qué son importantes los vehículos dedicados?
Los vehículos dedicados ofrecen un control y una rapidez que los transportistas con servicios regulares no pueden igualar: la hora de salida, la ruta y la franja de entrega las fija el remitente, no el calendario del transportista. Para envíos urgentes, cargas sobredimensionadas o materiales sensibles que requieren transporte exclusivo, el vehículo dedicado suele ser la única opción viable. Sin embargo, su coste es considerablemente superior a las tarifas de los servicios regulares, porque el remitente paga el vehículo completo, sea cual sea su grado de ocupación.
¿Cómo funcionan los vehículos dedicados en logística?
El remitente solicita un vehículo dedicado a un transportista o a una empresa de alquiler de vehículos e indica los datos de la mercancía, el lugar de recogida, el lugar de entrega y la fecha y la hora requeridas. El transportista ofrece un presupuesto por el vehículo completo (no por kg ni por la capacidad utilizada). Una vez acordado, el vehículo se dedica exclusivamente a ese envío, sin consolidarlo con otras cargas. El remitente controla los horarios y la ruta. Además, paga la tarifa íntegra del vehículo aunque la mercancía no ocupe toda su capacidad.
Sectores y operaciones que utilizan vehículos dedicados
- Envíos urgentes y con plazos críticos
- Cargas sobredimensionadas o fuera de gálibo
- Mercancías peligrosas que requieren transporte exclusivo
- Mercancía de alto valor que requiere medidas de seguridad
- Productos perecederos con franjas de entrega estrictas
- Cargas de proyecto y maquinaria pesada
- Entrega de suministros de emergencia
- Servicios urgentes en el mismo día y al día siguiente
- Manipulación especializada (servicio de guante blanco, temperatura controlada)
- Horarios flexibles y rutas a medida
Ejemplo práctico
Una planta de fabricación de Stuttgart (Alemania) sufre una avería inesperada en sus equipos y necesita con urgencia una prensa hidráulica de repuesto de un proveedor de Zúrich (Suiza). La prensa, de 5 t, debe llegar en menos de 24 h, y los transportistas con servicios regulares trabajan con plazos de 3 a 5 días. El fabricante contrata en exclusiva un camión de plataforma a un operador logístico de Zúrich. El camión se dedica íntegramente a la prensa hidráulica, sale de Zúrich a las 16:00 h, cruza la frontera con Alemania y entrega directamente en la planta de Stuttgart a las 7:00 h del día siguiente. El vehículo dedicado cuesta 1.200 € (frente a 300 € del transporte estándar, que tarda 5 días). El fabricante paga este sobreprecio para reducir al mínimo la parada de producción.