Warum sind Container im Transport so wichtig?
Container vereinheitlichen den Frachtumschlag weltweit – Waren, die in Shanghai in einen Container gepackt werden, können per Schiff, Bahn und Lkw an jeden beliebigen Zielort transportiert werden, ohne umgepackt zu werden. Diese Standardisierung senkt die Umschlagkosten deutlich und verringert Diebstahl und Schäden. Reedereien nutzen mit Containern die Schiffskapazität optimal aus und erreichen planbare Liegezeiten in den Häfen. Ohne Container wäre der moderne Welthandel nicht möglich – jede Sendung müsste individuell umgeschlagen und verpackt werden.
Wie funktionieren Container in der Logistik?
Die Waren werden im Lager am Ursprungsort in einen Container gepackt. Der Container wird verplombt und mit einer eindeutigen Identifikationsnummer gekennzeichnet. Anschließend wird er per Schiff, Bahn oder Lkw – oder in einer Kombination aus allen dreien – zum Zielort transportiert. An jedem Umschlagpunkt wird der Container als eine Einheit bewegt, ohne dass die Ware umgepackt wird. Am endgültigen Zielort wird der Container entladen und das Frachtgut verteilt. Leere Container gehen zur Wiederverwendung an die Reedereien zurück, womit sich der Kreislauf schließt.
Containertypen und Einsatzbereiche im Transport
- Trockencontainer (Standardcontainer mit 20 und 40 Fuß für allgemeines Frachtgut)
- High-Cube-Container (zusätzliche Höhe für leichte, sperrige Güter)
- Kühlcontainer (Reefer für temperaturempfindliches Frachtgut)
- Open-Top-Container (für übergroßes Frachtgut oder konventionelles Stückgut)
- Flat-Rack-Container (für schwere Maschinen)
- Tankcontainer (für Flüssigkeiten und Chemikalien)
- Containerisierung in der Seefracht
- Containerisierung im Schienengüterverkehr
- Intermodale Kombinationen aus Straße, Schiene und See
- Konsolidierung und Dekonsolidierung von Containern
Beispiel aus der Praxis
Ein Hersteller in Shanghai (China) packt 500 Elektronikgeräte in einen 40-Fuß-Container. Der Container wird verplombt, mit der Sendungsverfolgungsnummer CONT-4521847 gekennzeichnet und auf ein Containerschiff verladen. Das Schiff ist 30 Tage bis zum Hafen Rotterdam unterwegs. In Rotterdam wird der Container auf einen Lkw umgeladen und zu einem Distributionszentrum in Berlin transportiert. Dort wird der Container entladen, und die Waren werden für die Zustellung an Einzelhandelsfilialen in ganz Deutschland sortiert. Der leere Container geht an das Depot der Reederei in Hamburg zurück und wird für eine weitere Sendung nach Asien wiederverwendet.