¿Por qué es importante el Incoterm CFR?
CFR aclara el reparto de costes y riesgos en el comercio marítimo internacional: ambas partes saben exactamente quién paga qué y quién asume el riesgo de pérdida o daños. Esta claridad evita conflictos y permite a las empresas calcular con precisión el coste total puesto en destino. Para el vendedor, CFR resulta atractivo porque controla los costes del flete y la entrega en el puerto. Para el comprador, CFR implica contratar un seguro, lo que encarece la operación, pero le ofrece previsibilidad en los costes.
¿Cómo funciona CFR (coste y flete) en logística?
Un comprador de un país adquiere mercancía a un vendedor de otro país en condiciones CFR. El vendedor organiza y paga el transporte marítimo hasta el puerto de destino. Una vez que la mercancía se carga a bordo del buque (momento en que se transmite el riesgo), el comprador pasa a ser responsable del seguro y de cualquier pérdida o daño. El vendedor entrega al comprador el conocimiento de embarque y la documentación de entrega. El comprador contrata el seguro y recibe la mercancía en el puerto de destino, donde paga la factura del flete y asume toda la responsabilidad.
CFR frente a otros Incoterms del transporte marítimo
- FOB (franco a bordo): el vendedor paga el transporte hasta el puerto de carga; el comprador paga el flete a partir de ahí
- CIF (coste, seguro y flete): igual que CFR, pero el vendedor también contrata el seguro; el comprador sigue asumiendo el riesgo una vez cargada la mercancía
- CFR (coste y flete): el vendedor paga todo el flete; el comprador contrata el seguro y asume el riesgo una vez cargada la mercancía
- CIP (transporte y seguro pagados hasta): el vendedor paga el transporte y el seguro hasta el destino (no solo hasta el puerto)
Ejemplo práctico
Un fabricante textil de Shanghái (China) vende tejidos por valor de 100.000 € a un minorista de Róterdam (Países Bajos) en condiciones CFR. El fabricante de Shanghái organiza el transporte marítimo y paga el flete (3.000 €) para entregar los contenedores en el puerto de Róterdam. En cuanto los contenedores se cargan a bordo del buque en Shanghái, el riesgo se transmite al comprador de Róterdam. El comprador contrata un seguro de la mercancía (600 €) para la travesía. La travesía hasta Róterdam dura 30 días. Si una tormenta daña la mercancía durante el tránsito, la pérdida la cubre el seguro del comprador, no el vendedor. En el puerto de Róterdam, el comprador recibe los contenedores y paga a la naviera la factura del flete de 3.000 €. Coste total para el comprador: 100.000 € (mercancía) + 3.000 € (flete) + 600 € (seguro) = 103.600 €.