¿Por qué es importante el tiempo de inactividad en logística?
Cada hora que un vehículo o un muelle está fuera de servicio es capacidad que no se puede vender ni utilizar. El tiempo de inactividad aumenta los costes, retrasa las entregas y puede dar lugar a penalizaciones según los contratos de servicio. Para los transportistas, un vehículo parado sigue generando costes de seguro, de conductor y de financiación. Para los cargadores, un camión o un muelle parado puede hacer que se incumpla una ventana de entrega y dejar sin stock una tienda o una línea de producción.
¿Cómo se produce el tiempo de inactividad en logística?
El tiempo de inactividad se produce cuando un vehículo se avería en ruta, cuando un muelle del almacén se cierra por reparaciones o cuando no hay personal o equipos disponibles para mantener la actividad. Los operadores lo registran para detectar patrones, como averías frecuentes en un vehículo concreto o retrasos repetidos en unas instalaciones determinadas. El tiempo de inactividad planificado, como el mantenimiento programado, se incluye en el calendario, mientras que el no planificado obliga a buscar un vehículo de sustitución o a reprogramar.
Operaciones y activos afectados por el tiempo de inactividad
- Camiones y furgonetas fuera de servicio por reparaciones
- Remolques y plataformas elevadoras que fallan en ruta
- Muelles y zonas de carga del almacén cerrados por mantenimiento
- Averías de carretillas elevadoras y equipos de manipulación
- Sistemas de clasificación y cintas transportadoras
- Operaciones de patio y control de accesos
- Falta de conductores que deja vehículos parados
- Equipos de frío y de temperatura controlada
Ejemplo práctico
Un operador logístico de Liubliana (Eslovenia) gestiona una flota de 20 furgonetas para entregas urgentes en Eslovenia y Croacia. Un miércoles, el motor de una de las furgonetas falla en la autopista A1 cerca de Celje, y el vehículo queda fuera de servicio tres días mientras se repara. Los planificadores tenían previstas cuatro entregas con esa furgoneta esa semana. Se reserva una furgoneta de sustitución en una delegación asociada de Zagreb, que cubre dos de las entregas, y las otras dos se reprograman para el viernes. El operador registra la avería para adelantar el próximo mantenimiento programado de esa furgoneta.