¿Por qué es importante el inventario de mercancía defectuosa en logística?
La mercancía defectuosa sigue ocupando espacio en el almacén, inmoviliza capital y distorsiona los recuentos de inventario si no se controla por separado. Sin un registro claro del DGI, los minoristas pueden vender artículos que en realidad no pueden entregar o pasar por alto pérdidas que deberían reclamarse a proveedores o transportistas. Separar el stock defectuoso también agiliza las devoluciones a proveedores y mejora la información sobre la calidad de los productos.
¿Cómo funciona el inventario de mercancía defectuosa en logística?
Los artículos defectuosos se detectan durante la recepción, la preparación de pedidos, los controles de calidad o las devoluciones de clientes, y se escanean en una ubicación o un estado de inventario independiente del sistema de gestión de almacenes. Cada artículo se registra con un código de motivo, como daños en el transporte, defecto de fabricación o devolución del cliente. Después, el stock se destina a uno de cuatro fines: devolución al proveedor, reparación, reacondicionamiento o eliminación. El transporte de la mercancía defectuosa a los centros de reparación o de vuelta al proveedor suele organizarse como un envío independiente.
Sectores que gestionan con más frecuencia el DGI
- Centros de preparación de pedidos de comercio electrónico
- Centros de distribución minorista
- Distribución de electrónica y electrodomésticos
- Tramitación de devoluciones de moda y confección
- Distribución de piezas de automoción y posventa
- Comercio minorista de muebles y artículos para el hogar
Ejemplo práctico
Un minorista de electrónica de consumo recibe 500 cafeteras de un proveedor italiano. Durante la recepción en su almacén de Hamburgo, el personal detecta 35 unidades con el depósito de agua agrietado por daños en el transporte. Las 35 unidades se escanean en una ubicación DGI con el código de motivo «daños en el transporte», de modo que quedan excluidas del stock vendible. El minorista presenta una reclamación por daños ante el transportista y organiza una furgoneta dedicada para devolver las 35 unidades al centro de reparación del proveedor en Milán. Las 465 unidades restantes se ponen a la venta de inmediato, y la reclamación se sigue con el número de reserva del envío.