Waarom is de voorraad defecte goederen belangrijk in de logistiek?
Defecte goederen nemen nog steeds magazijnruimte in, leggen kapitaal vast en vertekenen de voorraadtellingen als ze niet apart worden bijgehouden. Zonder duidelijke DGI-registratie kunnen retailers artikelen verkopen die ze in werkelijkheid niet kunnen leveren, of verliezen over het hoofd zien die op leveranciers of vervoerders verhaald hadden moeten worden. Door defecte voorraad af te scheiden, verlopen retouren naar leveranciers sneller en wordt de rapportage over productkwaliteit nauwkeuriger.
Hoe werkt de voorraad defecte goederen in de logistiek?
Defecte artikelen worden ontdekt bij de goederenontvangst, het orderpicken, kwaliteitscontroles of klantretouren, en worden in het warehousemanagementsysteem naar een aparte voorraadlocatie of -status gescand. Elk artikel wordt geregistreerd met een redencode, zoals transportschade, fabricagefout of klantretour. Daarna krijgt de voorraad een van vier bestemmingen: retour naar de leverancier, reparatie, revisie of afvoer. Het vervoer van defecte goederen naar reparatiecentra of terug naar leveranciers wordt vaak als aparte zending geregeld.
Sectoren die het vaakst een voorraad defecte goederen beheren
- E-commerce-fulfilmentcentra
- Distributiecentra voor de retail
- Distributie van elektronica en huishoudelijke apparaten
- Retourverwerking in mode en kleding
- Distributie van auto-onderdelen en aftermarketproducten
- Retail in meubelen en woonartikelen
Praktijkvoorbeeld
Een retailer in consumentenelektronica ontvangt 500 koffiemachines van een leverancier in Italië. Bij de goederenontvangst in het magazijn in Hamburg ontdekken medewerkers 35 exemplaren met gebarsten waterreservoirs door transportschade. De 35 exemplaren worden naar een DGI-locatie gescand met de redencode ‘transportschade’, zodat ze niet meetellen als verkoopbare voorraad. De retailer dient een claim wegens beschadiging in bij de vervoerder en regelt een dedicated bestelbus om de 35 exemplaren terug te brengen naar het reparatiecentrum van de leverancier in Milaan. De overige 465 exemplaren gaan direct in de verkoop, en de schadeclaim wordt gekoppeld aan het boekingsnummer van de zending.