Waarom is drop-and-hook belangrijk?
Met drop-and-hook blijven dure trekkers rijden in plaats van bij de docks te wachten tot het lossen klaar is. Het beperkt de wachttijd van chauffeurs, wat helpt om binnen de rijtijdenregels te blijven en detentiekosten te beperken. Locaties kunnen de goederen in hun eigen tempo lossen, zonder de planning van het wegvervoer op te houden.
Hoe werkt drop-and-hook in de logistiek?
De chauffeur komt met een geladen trailer op de locatie aan en koppelt de trekker los. De trailer wordt op een aangewezen plek achtergelaten, en de chauffeur koppelt een trailer aan die al is geladen en klaarstaat voor vertrek. Daarna vervolgt de chauffeur de route met de nieuwe trailer. De locatie lost de eerste trailer in eigen tempo en brengt die leeg terug naar het depot of naar de volgende vervoerder wanneer dat nodig is.
Transportvormen en activiteiten die drop-and-hook gebruiken
- Trailerwissels bij transport van complete vrachten (FTL)
- Bevoorradingsroutes van distributiecentrum naar winkel
- Grensoverschrijdend wegvervoer met hubs voor trailerwissels
- Bevoorradingsnetwerken voor retailwinkels
- Trailerwissels bij groupage en consolidatie
- Bevoorradingsritten voor fabrieken
Praktijkvoorbeeld
Een levensmiddelendistributeur in Keulen (Duitsland) rijdt dagelijks een bevoorradingsroute naar een distributiecentrum in Aken (Duitsland) en vandaar door naar een winkel in Luik (België). In het depot in Keulen koppelt een trekker een trailer aan die al is geladen met gekoelde producten voor het centrum in Aken. Bij aankomst in Aken zet de chauffeur die trailer op een losplek en koppelt hij een tweede trailer aan die al is geladen voor de winkel in Luik. Het team in Aken lost de eerste trailer in de twee uur daarna, terwijl de trekker volgens planning doorrijdt naar Luik zonder bij het dock te wachten.