Waarom is dit belangrijk?
Niet alle goederen passen netjes in containers: grote machines, industriële installaties en projectzendingen vragen om gespecialiseerde behandeling en speciaal daarvoor ingezette schepen. Het vervoer van conventioneel stukgoed maakt transport mogelijk van goederen die onmogelijk in containers passen, en is daarmee onmisbaar voor de zware industrie, de bouw en de gespecialiseerde maakindustrie. Stukgoedschepen zijn minder efficiënt dan containerschepen, maar onvervangbaar voor lading met overmaat of een onregelmatige vorm.
Hoe werkt conventioneel stukgoed in de logistiek?
Conventioneel stukgoed wordt stuk voor stuk aan boord geladen met de eigen kranen van het schip of met walmaterieel. Elk stuk wordt afzonderlijk gezekerd, gedocumenteerd en gevolgd. Het laden en lossen van conventioneel stukgoed duurt aanzienlijk langer dan containeroverslag: één zending kan gespecialiseerd hijs- en sjorwerk, materieel voor zwaar hijswerk of op maat gemaakte sjorconstructies vereisen. Stukgoedschepen varen minder frequent dan containerschepen en zijn voor de ladingbehandeling doorgaans afhankelijk van materieel aan de kade.
Soorten en toepassingen van conventioneel stukgoed
- Zware machines en industriële installaties
- Bouwmachines en bouwmaterialen
- Projectlading (energiecentrales, pijpleidingen, industriële constructies)
- Lading met overmaat en buitenprofiellading (out of gauge)
- Marine- en defensiematerieel
- Vliegtuigonderdelen
- Algemeen stukgoed (niet-containeriseerbare goederen)
- Bosbouw- en houtproducten
- Staal- en metaalproducten (walsproducten, constructiestaal)
- Uitrusting voor de energiesector (turbines, generatoren)
- Zware componenten voor de auto-industrie
Praktijkvoorbeeld
Een energiebedrijf bestelt bij een fabrikant in Japan een turbine van 300 ton voor energieopwekking, bestemd voor een energiecentrale in aanbouw in Europa. De turbine past niet in een standaardcontainer en vereist speciaal hijs- en sjorwerk. De fabrikant boekt laadruimte voor conventioneel stukgoed op een gespecialiseerd stukgoedschip. De turbine wordt met materieel voor zwaar hijswerk aan boord gebracht, op maat gesjord en afzonderlijk gedocumenteerd. Het schip doet 6 weken over de reis naar Rotterdam. In de haven lossen speciale kranen de turbine, waarna een vrachtwagen voor zwaar transport deze naar de bouwplaats brengt.