Logistieke begrippenlijst

Bestuurderskaart (driver card)

Definitie

Een bestuurderskaart is een elektronische kaart voor beroepschauffeurs die in een digitale tachograaf wordt gestoken om rijtijden, rusttijden en werkzaamheden te registreren. De kaart identificeert de chauffeur en slaat diens activiteitengegevens op, die door handhavingsinstanties kunnen worden gecontroleerd. Bestuurderskaarten worden door nationale instanties verstrekt aan chauffeurs die onder de Europese regels voor rijtijden en tachografen vallen.

B

Waarom is een bestuurderskaart belangrijk?

De bestuurderskaart is de wettelijke koppeling tussen een chauffeur en de uren die hij heeft gewerkt, en is dus onmisbaar om naleving van de Europese regels voor rij- en rusttijden aan te tonen. Zonder geldige kaart mag een chauffeur geen voertuig met een digitale tachograaf besturen, en vervoerders riskeren boetes als registraties ontbreken of onvolledig zijn. Vanaf 1 juli 2026 gelden de regels ook voor lichte bedrijfsvoertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton in het internationale vervoer, zodat meer chauffeurs een geldige kaart nodig hebben.

Hoe werkt een bestuurderskaart in de logistiek?

De chauffeur steekt zijn kaart aan het begin van elke dienst in de tachograaf. Het apparaat registreert rijtijd, pauzes, rusttijden en andere werkzaamheden op die kaart. Aan het einde van de dienst neemt de chauffeur de kaart uit, en de gegevens blijven opgeslagen op de kaart en in de voertuigunit. Chauffeurs en vervoerders downloaden deze gegevens regelmatig, en handhavers kunnen ze tijdens wegcontroles uitlezen.

Transportvormen waarbij bestuurderskaarten worden gebruikt

  • Wegvervoerders die onder de Europese rijtijdenregels vallen
  • Internationaal vervoer met bestelbussen (2,5 tot 3,5 ton vanaf 1 juli 2026)
  • Grensoverschrijdend transport van complete vrachten (FTL)
  • Expres- en koeriersleveringen per bestelbus
  • Binnenlands wegvervoer met digitale tachografen

Praktijkvoorbeeld

Een bestelbuschauffeur uit Stuttgart (Duitsland) krijgt een grensoverschrijdende levering van Stuttgart naar Milaan (Italië) toegewezen, met een bestelbus van 3,5 ton. Vóór vertrek steekt de chauffeur zijn bestuurderskaart in de digitale tachograaf. Het apparaat registreert de rijtijd door Zwitserland en Italië, inclusief de verplichte pauze halverwege. Bij een wegcontrole bij Como leest de controleur de kaart en de gegevens van de voertuigunit uit om te bevestigen dat de rusttijden en rijtijden van de chauffeur binnen de grenzen blijven. De gegevens komen overeen met het leveringsschema, en het voertuig rijdt door naar Milaan.