Perché il trasporto su chiatta è importante?
Il trasporto su chiatta è la modalità più conveniente per spostare grandi volumi di merci pesanti sulle vie d'acqua. Il costo di trasporto per tonnellata è inferiore del 30–50% rispetto al trasporto su strada su distanze comparabili. Le chiatte offrono anche vantaggi ambientali – emissioni per tonnellata nettamente inferiori rispetto ai camion. Nelle regioni con infrastrutture idroviarie sviluppate, le chiatte sono un'alternativa sostenibile ed economica al trasporto su strada per le materie prime alla rinfusa.
Come funziona il trasporto su chiatta nella logistica?
La merce viene caricata sulle chiatte nei porti interni o negli impianti di carico. La chiatta, trainata da un rimorchiatore o a propulsione propria, naviga lungo fiumi e canali fino al porto di destinazione o al punto di trasbordo. I tempi di percorrenza sono più lunghi rispetto al trasporto su strada (in media 10–15 km/h), ma la navigazione prosegue senza interruzioni, 24 ore su 24, 7 giorni su 7. A destinazione, la merce viene scaricata e trasferita su strada o su ferrovia per la consegna finale. La pianificazione delle chiatte dipende dal livello delle acque, dalle condizioni meteo e dalla disponibilità delle chiuse lungo i canali.
Operazioni di trasporto e tipi di merce che si affidano alle chiatte
- Materie prime alla rinfusa (cereali, carbone, minerali, minerali metalliferi)
- Prodotti petroliferi e chimici liquidi
- Trasporto di container sulle vie navigabili interne
- Acciaio e prodotti metallici
- Materiali da costruzione (sabbia, ghiaia, cemento)
- Prodotti agricoli e fertilizzanti
- Carico breakbulk generico
- Trasporto di materiali riciclabili e rifiuti
- Ingredienti e materie prime alimentari
- Prodotti forestali e legname
Esempio pratico
Un produttore tedesco di cemento produce 200.000 tonnellate all'anno da distribuire in tutto il Nord Europa. Invece del trasporto su camion (costi elevati, traffico congestionato), carica il cemento su chiatte nel proprio stabilimento sul Reno. Le chiatte trasportano la merce alla rinfusa lungo il Reno fino al porto di Amsterdam, dove viene trasbordata su navi oceaniche per l'esportazione o redistribuita con chiatte più piccole verso destinazioni interne. Parte del carico viaggia su chiatta direttamente fino ai centri di distribuzione in Belgio, nei Paesi Bassi e nella Francia settentrionale attraverso la rete dei canali. Il trasporto su chiatta riduce i costi per tonnellata del 40% rispetto a una logistica interamente su strada e rispetta comunque i tempi di consegna.